【上海兴聚投资】新能源汽车,玩不转二手市场

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2020年,新能源汽车看法股可能是全球资源市场最受投资者迎接的股票,特斯拉和它的中国门徒们,一次次地引爆投资者热情,新能源车企的股价以令人瞠目结舌的速率飙涨,上演逆袭神话。

美东时间2021年1月7日,特斯拉CEO埃隆·马斯克以1850亿美元的身家成为新的天下首富,而往后特斯拉的股价仍在上涨。

新能源汽车被奉为汽车产业的未来,传统车企也转型生长新能源,越来越多的新能源汽车进入市场,受到消费者迎接。然而,新能源二手车在市场上的处境却十分尴尬。

一方面,新能源二手车卖不出价,不受人待见,二手车商不愿收,原车主难以以理想价钱脱手;另一方面是新能源二手车价钱廉价,但货源少,缺乏靠谱渠道和磨练,准车主也不敢买。因此,有看法以为,现在的新能源汽车还“玩不转”二手车市场。

旧车保值率低、难以二次流通,进而导致不在少数的准车主对新能源汽车“持币张望”,久远来看,这无疑也会制约新能源汽车的新车销售。

这不仅是二手车商的逆境,也是新能源车企必须解决的难题。

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稚嫩的市场

2020年,新能源车企在资源市场刷足了存在感。但在当下,新能源汽车市场相较于传统燃油车,仍属于小众,仍在艰难地由政策驱动向市场驱动过渡,更枉论下游的二手车市场。

现在,要在市面上找到纯电动二手车并不容易。

1月11日,子弹财经在瓜子二手车平台举行搜索,发现在天下局限内,以“电动”为要害词搜索,仅显示有10辆车;以“油电夹杂”要害词搜索相对多一点,有1124辆;但以“汽油”为要害词搜索,则数目高达64238辆。

汽油、电动车二手车数据之间的悬殊,直观反映了和新车一样,新能源汽车在整个市场里仍是“少数派”。

而这并非个例。

优信二手车品牌生长中央总司理谢威对「子弹财经」直言,优信二手车现在不做纯新能源汽车(电动)生意,至多卖一下油电夹杂车型。

「子弹财经」咨询位于河北、湖北、贵州和辽宁等多地的二手车商,均获得“并未举行新能源二手车生意”的回复。

一位大连的二手车行业从业者黄心怡(假名)告诉「子弹财经」,这主要是需求少导致的。

“大连基本都是汽油车,新能源汽车对照少。由于电池在东北不怎么耐用,续航能力就差,以是需求量不大,北方人大部门照样不太认可新能源汽车,南方相对会对照多,北上广充电桩等配套对照齐全,新能源汽车也会对照多。”黄心怡弥补道。

由此来看,新能源二手车实在和当前新车销售面临的逆境类似,即“里程焦虑”。

谢威告诉「子弹财经」,优信二手车不做纯电动二手车生意的主要缘故原由,即在于电池难以检测、评估。

“新能源汽车最主要的一个部门是电池,电池也是它的造价里最贵的一部门。像通俗的汽油车,发念头、变速箱等都对照好检查,但新能源汽车的电池,没有稀奇明确的尺度。什么样的电池好?电池消耗到一定水平值若干钱?每个厂家尺度都纷歧样,我们作为第三方,是没有这种检测能力的,没设施给电池做订价和评估。而电池替换的成本又异常高,以是导致现在整个新能源汽车的二手车都不是很好卖,没有什么市场。”谢威注释道。

另外,在他看来,这两年新能源汽车不停降价,也是导致二手车生意不活跃的缘故原由之一

“就像特斯拉,由于它的新车不停在降价,以是老的车也卖不出价来。好比,可能原车主3年前买一辆车花了四十万元,现在二手车卖十几万元,新车二十多万元。与其花十几万元买了车再换个电池,还不如买新车。”

这也让二手车商极为被动。

2020年8月,优信二手车启动了首次二手新能源汽车出口,这批新能源汽车从义乌铁路口岸出发,乘载中欧班列经由一带一起国家被运往欧洲。

谢威告诉「子弹财经」,这一批车基本都是准新车。“这不是我们主营焦点营业,在这方面我们也没有特其余设计。我们完全看市场的需求,对方先下订单,我们再给他们采购完了送已往。”

这种被动生意行为,显然不是一个市场的正常生长状态。

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车企的诚意

综合多家机构出具的讲述来看,“保值率低”是现在新能源汽车面临的普遍逆境。

中国汽车金融暨保值率研究委员会宣布的《2019中国汽车保值率讲述》显示,我国主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%,而同类燃油车一样平常为60%左右。

另据中国汽车流通协会和精真估团结宣布的《2020年10月中国汽车保值率研究讲述》,3年车龄的新能源二手车保值率前三名划分为Model X 75D(68.1%)、Model S 75(56.6%)、宝马X1插电混动(49.7%),而排在第4-8位的车型保值率不到40%,排第9-10位的甚至不到30%。

这不仅影响新能源二手车的售卖价钱,也一定会制约现有车主的换车意愿,进而传导到新车市场,影响新能源汽车新车销售。

“卖车稀奇亏。”特斯拉车主辛正一(假名)对「子弹财经」直言。

2015年,辛正一购入了一台Model S 85D,原设计在2020年换一辆特斯拉的新车,不外,由于以为“不划算”,他最终放弃了换车。“新的里程提升不是很高,没有稀奇突破性的里程提升之前暂时不换。”

不外,在他看来,若是想买新能源汽车实在可以思量二手,“预计未来会有电池替换服务,电动车的配套市场有了之后,二手车可以自己换电池。”

车企显然已经看到了保值率低对新能源汽车品牌甚至整个市场生长的阻碍,并试图解决问题。

1月3日,蔚来上线了官方二手车营业NIO Certified,将通过自营的方式,为用户提供车辆检测、评估、收购及售卖等全流程服务,预计未来5年要投入30亿元做该营业。

简而言之,蔚来的车主可以将车卖给蔚来,消费者再从蔚来购置二手车。蔚来希望通过这项营业,保证新车价钱和二手车的收购价钱稳固,并保障现有用户的利益。

蔚来首创人在宣布会上示意,蔚来将给想卖车的车主极具竞争力的价钱,在正常情形下,等同于或靠近全网最高价。

另据李斌先容,在此前蔚来二手车营业试运营的半年中,NIO ES8七座版、NIO ES8六座版的保值率划分到达了69.7%和65.8%。而蔚来推出的BaaS电池租赁服务,支持“买车可以不买电池,电池只是租用”的方式,在某种水平上也可以解决电动汽车保值率不高的问题。

事实上,由车企出头接纳回购措施来提升新能源汽车的保值率,在行业内已不是孤例。

好比,特斯拉曾推出三年保值回购服务;欧拉曾在天下推行“7天无忧回购”和“保值换购”两项服务;威马在EX6 Plus上市之时推出了“威马直购”,消费者购置的车辆将拥有裸车两年最高6折的官方保值回购权益;几何C上市也推出了回购政策,按津贴后指导价2年7折保值回购……

在谢威看来,蔚来等车企的保值回购,对促进新能源二手车销售会有一定成效。“若是想要二手的新能源汽车有生意价值,需要主机厂出头对电池出具相关的终身政策。蔚来、威马等车企的保值回购,现实上就是让最主要的电池有了尺度。这样人人就会知道,买二手车省在了那里。”

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潜藏的时机

近年来,新能源汽车销量和保有量不停攀升,虽然在汽车总量中的占比仍然有限,但已成为不能忽视的气力。

公安部数据显示,住手2019年底,天下新能源汽车保有量达381万辆。而据乘联会数据,2020年整年新能源乘用车批发销量总计117万辆,同比增进12%;零售销量总计110.9万辆,同比增进9.8%。并预计2021年新能源乘用车销量将达150万辆。

随着新能源汽车销量的增进,相关二手车生意也出现增进状态。

方面提供应「子弹财经」的《2020年二手车拍卖大数据》显示,基于天天拍车平台数据统计,2020年新能源二手车成交量较之2019年实现了翻番增进。不外,详细成交数据若何,该讲述未明确披露。

从讲述来看,整体二手车置换周期出现缩短趋势,2020年21.3%的二手车车龄不满3年即被置换掉,这一比例比2019年微增0.5%,3-5年、5-8年车龄的占比同样提升。而新能源二手车的置换周期更短,车龄3年以内的占比到达53%,其中,44%车龄在1-3年。此外,新能源二手车成交车龄在3-5年的占比到达了33%,同样高于整体二手车(20.7%)。

看起来,新能源二手车流通的活跃度不低。

一位不愿签字的新能源汽车行业从业者告诉「子弹财经」,这一效果,可能是新能源汽车电池消耗过快导致的。“不外,现在燃油车仍占主流,新能源车属于小众,以是可能两方面的样本数目并纷歧致,不能完全并列对比。”

但久远来看,在政策的强力推动下,新能源汽车销量攀升是一定,二手车市场形陋习模也是一定。

当前,荷兰、德国等一些国家已经陆续就禁售燃油车出具了时间表。国务院办公厅宣布的《新能源汽车产业生长设计(2021-2035年)》指出,到2025年,新能源汽车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%左右。

随着保有量的增添,未来势必会有大批新能源汽车进入二手车市场,推动新能源二手车的快速生长已是必须迈过的关卡。

当下,车企愿意支出现实行动,为新能源汽车的保值率保驾护航,虽然是好事,但久远来看,也非良策。

事实,现在提出“保值回购”的仅仅是少数车企,且大多只针对品牌自身。这样重大的市场,仅仅依赖车企显然是无法吃下的。

另外,车企又是“运发动”又是“裁判”,缺乏第三方的介入,恐难阻止损害消费者权益的乱象泛起。

好比,特斯拉就曾因质量问题被二手车用户告上法庭。2020年12月4日,北京大兴区人民法院出具的讯断效果显示,特斯拉在销售一辆Model S二手车时,遮掩了车辆曾经被切割一事,而仅见告二手车用户“车辆不存在结构性损伤”。最终,法院一审讯定特斯拉向二手车车主韩潮退还37.97万元购车款,并赔偿3倍购车款113.91万元。

在二手车行业资深从业者、团结首创人蔡旭看来,以厂商为主导的新能源二手车残值治理系统建设,将能为新能源汽车的快速生长搭建一个加倍良性的生态系统。

但在这块“硬骨头”没能乐成啃下来之前,新能源车主、新能源车企及二手车商们都只能各自尴尬。而若是当新能源汽车大规模普实时,其二手车市场仍未能确立行之有用的尺度系统,这将会是整个市场的危急。