【天使投资人】嘀嗒要抢在滴滴前上市

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1月14日,有新闻人士透露,嘀嗒出行追求于本月内通过香港联交所上市聆讯,目的集资额约39亿港元。对此,嘀嗒出行向未来汽车日报(ID:auto-time)回应称,“请以港交所披露的信息为准,现在我们不利便置评。”

嘀嗒出行确立于2014年,比晚两年。确立之初,嘀嗒就定位在合乘、拼车营业,具备了的雏形。2018年,滴滴顺风车遭遇下线整改时代,嘀嗒出行获得业绩增进时机,其投入近10亿元津贴,并迅速确立了顺风车+出租车的双轮驱动营业。

2020年10月,嘀嗒出行正式向香港生意所果然递交招股书,拟在港交所挂牌上市,或成为“顺风车第一股”。

在一众平台深陷亏损泥沼时,嘀嗒的盈利模式已经跑通,拥有了造血能力,这也成为嘀嗒此次IPO最大的亮点。

招股书显示,2017至2019年,嘀嗒出行总营收为4894万、1.2亿、5.8亿元人民币,毛利润为2421万、6891万和4.6亿元,经调整后净利润为-9702万、-10.7亿、1.7亿元。2020上半年,其营收、毛利润、经调整后净利润划分为3.1亿、2.5亿、1.5亿元。

此外,嘀嗒也获得了诸多明星投资机构的青睐。招股书显示,在股权结构方面,嘀嗒出行CEO宋中杰等治理团队持股比例为34.43%,占总投票权的50%,上市后可控制投票权约73.57%。机构股东包罗蔚来资源、IDG、、易车、、京东、携程等,前述机构在嘀嗒出行上市前持股比例划分为21.60%、10.23%、7.15%、4.95%、4.14%、4.14%、2.86%。

相比之下,确立更早的滴滴始终未实现盈利。2019年2月,滴滴首创人及董事长程维在内部信中示意,2012-2018年,滴滴累计亏损390亿元。

嘀嗒为什么能率先实现盈利?

顺风车行业一位COO告诉未来汽车日报,“顺风车由于很少需要津贴,收取的搭车费着实是自身出行成本的分摊,运营成本较低,更容易实现盈利。”他先容,嘀嗒出行的利润泉源包罗每单收取的1-3元不等的信息服务费、广告增值营业、后市场的加油、维修调养、保险、车辆金融服务、以及新车、二手车生意营业等。

嘀嗒出行团结首创人此前向未来汽车日报透露,“嘀嗒很少花钱搞津贴。现在获取一个车主的成本已高达上百元,嘀嗒入局得早就是最大优势。”而嘀嗒6周年时披露的官方数据显示,停止2020年8月31日,嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿,注册车主数突破1900万。

对比之下,滴滴则选择在出行市场多线结构。官方资料显示,滴滴确立于2012年,是一站式移动出行和内陆生涯服务平台,在亚太、拉美和俄罗斯为跨越5.5亿用户提供出租车召车、网约车、顺风车、公交、共享单车、共享电单车、代驾、汽车服务、配送及货运、金融等多元化服务。

“由快车和专车组成的网约车营业,虽然可以获得更大比例的抽成,但现在仍处于市场培育阶段,市场竞争猛烈,大部门平台保持了津贴机制”,上述COO先容。

值得一提的是,滴滴最近也有上市听说。1月4日,据《晚点 LatePost》新闻,滴滴设计于2021年上市,或将选择在香港上市,目的估值约为600-800亿美元,现在正与包罗高盛、在内的投行联系。针对上市新闻,未来汽车日报向滴滴方求证,未获得详细回应。

若嘀嗒率先上市,会否对滴滴的顺风车营业发生影响?

上述COO称,“短期会有影响,但耐久需要看平台的能力”。由于上市后资金足够,短期内或许会有一段时间给用户津贴;但久远来看,平台的用户量、对车主和车辆的调剂能力、供应能力是要害。另外,“滴滴营业更多,嘀嗒和滴滴不是一个量级,至少现在不建议放在一起看”。